Kanu

Das itiwit Kanu x500 (in der Fachsprache eigentlich Kanadier) ist ein Full Drop-Stitch Kanu von Decathlon*, welches seit 2021 auf dem deutschen Markt erhältlich ist. Das x500 ist ein Kanu mit zwei Sitzbänken und einem großen Sitzkissen in der Mitte, also für zwei Erwachsene und zwei Kinder. Bisher gibt es nur wenige Erfahrungsberichte im Netz über solche Drop-Stitch Kanus. Wir hatten die Möglichkeit dieses Drop-Stitch Kanu ausgiebig zu testen und möchten in diesem Artikel unsere Erfahrungen mit dir teilen.

Produktdaten

Welches Modell wurde getestet?

Itiwit Kanu x500 aus dem Jahr 2022

Wie ist der Test entstanden?

Das Itiwit Kanu x500 wurde uns von Decathlon*, einem französischen Hersteller und Händler von Sportgeräten und -Bekleidung, zur Verfügung gestellt. Dabei ist Itiwit eine Eigenmarke für den Paddelsport von Decathlon. Unser Testbericht ist unabhängig vom Hersteller oder Shop und spiegelt unsere eigene Meinung zum Boot wieder.

Wie intensiv wurde es getestet?

Ersteindruck und Aufbau

Im Lieferumfang des Itiwit Kanus ist ein Trolley enthalten, genauer gesagt handelt es sich hierbei um eine Transporttasche mit Rollen. Diese Rollfunktion ist auch notwendig, da das Kanu mit 32kg Gewicht auf dem Rücken kaum noch transportierbar wäre. Die Tasche macht einen soliden Eindruck und hat mehrere gut gepolsterte Tragegriffe, sodass die Tasche auch zu zweit verladen werden kann.

Das Kanu selbst ist mit einem Packriemen komprimiert und mehrmals zusammengefaltet. Für den Aufbau wird das Kanu auseinander gelegt und die drei separaten Luftkammern hintereinander auf 10 PSI bzw. 0,7 bar aufgepumpt. Die Luftkammern werden über Sprungfeder-Ventile aufgepumpt, die sich leicht bedienen lassen. Sie ähneln den Ventilen anderer hochwertiger Schlauchkanus (z.B. Gumotex Palava*, Gumotex Scout*, Grabner Adventure*).

Für den Aufbau haben wir die Itiwit Hochdruckpumpe* verwendet. Es gibt auch einen Nachfolger der Pumpe*, die wir für dieses Kanu empfehlen, da diese Pumpe eine Abpumpfunktion besitzt (mehr dazu im Abschnitt Abbau). Bei den beiden Luftpumpen handelt es sich um eine Double-Action Pumpe. Die ersten 5 PSI werden mit Doppelhub aufgepumpt, d.h. sowohl beim Runterdrücken als auch beim Hochziehen des Kolbens wird Luft in die Luftkammer gestoßen. Ab 0,5 PSI wird die Doppelhubfunktion deaktiviert, sodass nur noch beim Runterdrücken Luft in die Kammer gepumpt wird. Denn je höher der Druck desto schwieriger ist es, den Kolben der Pumpe hochzuziehen, wenn dabei noch gleichzeitig Luft in die Kammer gestoßen wird. Mit der Doppelhubpumpe war das Kanu ohne viel Mühe sehr schnell aufgepumpt. Hier sind die dünnen Drop-Stich Luftkammern von Vorteil, da diese mehr Druck aber weniger Volumen an Luft benötigen. 

An der einen Seitenkammer erkennst du zwei Beulen und auf der anderen Seitenkammer eine weitere Beule. Das ist völlig normal, denn dort liegen die Ventile. Zum Verbau der Ventile müssen an diesen Stellen die Fäden des Drop-Stitch Materials durchtrennt werden. 

Was ist Drop-Stitch
Bei der Drop-Stitch Technologie sind die obere und untere Innenwand der Luftkammer zusätzlich mit Textilfäden verworben. Erst dadurch ist ein deutlich höherer Luftdruck möglich, als bei Luftkammern ohne die verworbenen Fäden. Die Luftkammer erreicht somit eine sehr hohe Formstabilität und Steifigkeit. Die Drop-Stitch Technologie ist bei SUP Boards (Stand Paddling Boards) sehr verbreitet, und findet bei Schlauchkajaks immer mehr Verwendung. Erfahre mehr dazu in unserem Artikel Drop-Stitch Kajaks.

Das Unterschiff ist in der Mitte zusätzlich mit PVC und im Bug- sowie Heckbereich mit gummiartigen Kielstreifen verstärkt, um diese am stark beanspruchsten Stellen vor Grundberührungen bei Niedrigwasser und beim Anlanden am Ufer zu schützen. Darüber hinaus befindet sich unter den Kielstreifen am Bug und Heck eine eingearbeitete Kunststoffleiste im Inneren des Bootes, die den Bereich stärker aussteifen und einen schnittigeren Bug und Heck erzeugen. Sie dient einerseits als Spurprofil und andererseits zur Minimierung des Wasserwiderstands beim Paddeln.

Das Drop-Stitch Material besteht innen aus Polyester, welches die Fäden für den Drop-Stitch bilden. Beschichtet ist das Polyester von Außen mit PVC. Wie stark das PVC ist, können wir nicht sagen und konnten auch keine Angaben dazu bei Decathlon finden. Insgesamt ist der Bootsrumpf und Innenraum sauber verarbeitet und verklebt. 

Das Kanu hat vorne und hinten kleine Spritzdecken am Bug und Heck, jedoch ohne jegliches Gepäcknetz. Stattdessen gibt es genügend Platz für Gepäck im Innenraum mit vielen Befestigungsmöglichkeiten am Boden. Auf dem nachfolgenden Foto ist nochmal ersichtlich, wie dünn die Seitenwände sind und wie sehr der Innenraum des Itiwit x500 Kanus dem eines Festrumpfkanus ähnelt. 

Außerdem gibt es kleine Netztaschen für kleine Gegenstände in den Spritzdecken eingearbeitet. Vorne und hinten befindet sich jeweils ein schlichter Tragegriff zum Transport des aufgebauten Kanus.

Nach dem Aufpumpen fehlen nur noch die zwei Sitzbretter und je nach Bedarf das Sitzkissen für die Kinder, welches fest im Innenraum des Bootes verklebt ist. Die zwei Sitzbretter werden vorne und hinten im Boot eingehängt. Wenn man das Prinzip einmal verstanden hat, lassen sich die Sitzbretter einfach einhängen. 

Im Vergleich zu anderen Schlauchkanus (z.B. Gumotex Palava, Gumotex Scout oder Grabner Adventure) sind die Positionen der Sitzbretter fest vorgegeben. Die Bretter sind entsprechend mit „Rear Seat“ und „Front Seat“ gekennzeichnet, da sie eine unterschiedliche Breite haben. Das hintere Sitzbrett (Eigengewicht von 1,55 kg) hat eine mittlere Breite von 52 cm und das Vordere (Eigengewicht 1,05 kg) von 68 cm. Beide haben eine Tiefe von 25 cm. Darüber hinaus besitzen die Sitzbretter in der Mitte eine Schaumeinlage als Art Polsterung der Sitzfläche. Die sauber verarbeiteten Sitzbretter sind aus Akanzienholz gefertigt und geben dem Kanu insgesamt einen hochwertigen Eindruck.

Darüber hinaus gibt es im Bereich der Sitzbretter geriffelte Trittflächen im Innenraum, als eine Art Anti-Rutsch Funktion und zusätzlicher Schutz des Drop-Stitch Materials (z.B. wenn man sich einen spitzen Stein in der Schuhsohle eingetreten hat).

Wer mit Kindern unterwegs ist, kann die Drop-Stitch-Luftkammer in der Mitte im Innenraum aufpumpen. Sie dient als niedrige Sitzbank für kleine Kinder. Das Sitzkissen ist fest mit der Bodenkammer verklebt und lässt sich somit nicht herausnehmen. Für Kinder scheint diese Sitzposition ideal zu sein, da sie tiefer und somit sicherer im Boot sitzen. Eine dritte Aufhängung in der Mitte für ein zusätzliches Sitzbrett (wie beim Gumotex Palava, Scout, Grabner Adventure) gibt es leider nicht. So ist dieses Kanu ein Familienkanu mit kleinen Kindern oder ein Kanu für mehrtägige Campingtouren. Es gibt jedoch auch Drop-Stitch Kanus mit drei Sitzbänken auf dem Markt (z.B. Verano CanCan, Extasea), die wir aber selbst noch nicht gepaddelt sind.

Insgesamt macht das Itiwit Kanu x500 einen sehr wertigen Eindruck. Es ist sehr geräumig, schnell und einfach aufgebaut sowie sauber verarbeitet. Wir sind gespannt, wie sich das Kanu am und auf dem Wasser schlägt.

Transport des Kanus

Auf dem Weg zum Bahnhof und zum Ufer erwies sich die Transporttasche als praktisch aber nicht als komfortabel. Das Gewicht des Bootes ist zu hoch für eine Transporttasche mit Rollfunktion. Nach nicht einmal 5 Minuten hat man genug, das Kanu zu schieben oder zu ziehen und man bekommt „lange Arme“. Deutlich besser funktioniert es, wenn zusätzlich ein richtiger Transportwagen (z.B. Eckla Beach Rolley*) verwendet wird. Mit solch einem Transportwagen gelingt der Transport auch über eine längere Zeit sehr gut. 

Die mitgelieferte Transporttasche mit Rollfunktion eignet sich aus unserer Sicht vor allem für Nutzer, die das Kanu nur ein paar Meter zwischen Haus und Auto oder vom ufernahen Parkplatz zum See oder Fluss rollen möchten. Praktisch wie bei jedem Itiwit Bootsrucksack ist die Halterung für die Luftpumpe und die Seitentasche für die Paddel außen an der Tasche.

In der Anleitung wird darauf hingewiesen, dass das aufgebaute Kanu nur ohne Gepäck transportiert werden soll. Wir haben sofort zu spüren bekommen, als wir das beladene Kanu nur ein paar Meter tragen wollten um es ins Wasser zu setzen. Es biegt sich sofort durch und die Seitenwände neigen sich nach außen. Man hebt sozusagen nur Bug und Heck an, der eigentliche Rumpf des Bootes bleibt auf dem Boden. Um das Boot nicht zu beschädigen, hieß es also, nochmal entladen, ins seichte Wasser positionieren und neu beladen. Hier wird die Grenze von Drop-Stitch ersichtlich. Denn ein Festrumpfkanu ließe sich mit genügend Muskelkraft problemlos anheben. Man muss also das Boot am Steg oder im flachen Wasser am Ufer beladen. Denn im beladenen Zustand bekommt man den Itiwit Kanadier x500 so gut wie kaum noch bewegt.

Bei Umtragungen auf Flusstouren an Wehren und größeren Sohlrampen hat sich folgendes bewährt. Das Kanu entladen und auf einem Kanuwagen legen. In der Mitte des Kanus, worunter sich direkt der Kanuwagen befindet, haben wir dann wieder das Gepäck ins Boot gelegt. So mussten wir nicht erst das Kanu von A nach B transportieren und das Gepäck mühsam nachholen. Hier können wir jetzt schon sagen, ein Kanuwagen macht für das Kanu doppelt Sinn, für den Transport im abgebauten Zustand und bei Umtragungen auf Flusstouren. Auch unbeladen ist es nicht ohne das Kanu über mehrere hundert Meter zu umtragen, da es schwer und unhandlich ist.

Erfahrungen mit dem Itiwit x500 Kanu am und auf dem Wasser

Die beschriebenen Erfahrungen basieren auf das Paddeln mit zwei Personen, u.a. auf einer 3 tägigen Tour mit Campingausrüstung im leichten Wildwasser, auf einem Bergsee und ruhigen Flussabschnitten. Das Paddeln mit ein oder zwei Kinder, wofür das Kanu u.a. beworben wird, deckt dieser Test nicht ab.

Fahreigenschaften und Kippstabilität

Wir sind mit dem Extrasea Stechpaddel* und dem Itiwit Stechpaddel* gepaddelt. Beide lassen sich in der Länge einstellen, und sind somit optimal an die eigenen Bedürfnisse (Körpergröße und Boot) anpassbar.

Von den Fahreigenschaften ähnelt es dem eines Festrumpfkanus. Der Itiwit Kanadier hat einen guten Geradeauslauf. Je nachdem wie beide Paddler abgestimmt sind, kann es jedoch notwendig sein, dass der hintere Paddler den Kurs etwas korrigieren muss (z.B. indem das Paddel am Ende des Schlags als Steuerruder verwendet wird).

In Sachen Geschwindigkeit kann das Itiwit Kanu mit einem Falt- oder Festrumpfkanu nicht mithalten. Paddelt man gemütlich, kommt man auf ungefähr 4,5 km/h. Die maximale Geschwindigkeit beträgt 7,5 – 8 km/h, wobei beide Paddler kräftig und mit einer hohen Frequenz paddeln müssen. Man spürt den Widerstand des Wassers dann schon deutlich am Bug. Ein alleiniges Paddeln ist möglich, z.B. mit J-Schlag. Auf ruhigem Gewässer kommt man jedoch nur langsam damit voran. 

Das hintere Sitzbrett ist ausreichend weit hinten positioniert, sodass der hintere Paddler mit Leichtigkeit den Kurs korrigieren oder auf Flüssen frühzeitig an Hindernissen vorbei manövrieren kann. Wer den Bogenschlag und den Steuerschlag gut beherrscht, kriegt das Kanu auch auf schnell fließenden Flüssen sicher manövriert. Beim Wenden merkst du jedoch sofort die Länge und Trägheit des Kanus. Es erfordert viele Paddelschläge, bis du es 180 Grad gewendet hast. Das ist aber bei großen Kanus üblich.

Am Anfang fühlt sich das Itiwit x500 Kanu leicht kipplig an, liegt jedoch sicher auf dem Wasser. Die Kippstabilität ist geringer als beim Itiwit x100+* aber deutlich höher als beim Itiwit x500 Kajak*. Auf einer 3 tägigen Kanutour inkl. leichtem Wildwasseranteil hatten wir keine Situation gehabt, wo wir fast gekentert wären.

Sitzkomfort

Obwohl die Sitzbretter eine feste Position haben (wie bei einem Festrumpfkanu), sind die Positionen der Sitzbretter gut gewählt. Jeder Paddler hat genügend Platz und Beinfreiheit. Auch die Sitzhöhe ist aus unserer Sicht gut gewählt. 

Leider sind die Sitzbretter nur eingehängt und nicht vor Verlust gesichert. Bei einer Kenterung kann also ein Brett abhanden kommen, was ärgerlich wäre. Beim Paddeln hatten wir jedoch nicht das Problem, dass sich ein Sitzbrett aus der Aufhängung gelöst hatte. Wir saßen auf den Sitzbrettern (76 kg und 85 kg) sicher und stabil drauf, obwohl diese nur an Gurten eingehängt sind. Ein Paddeln in knieender Position ist ebenfalls gut möglich. Auch die Befestigung der Einhängeschlaufen an der Bootswand sind hochwertig angebracht.

Die Polsterung der Sitzbretter hat hingegen nur einen sehr geringen Effekt auf den Komfort. Da ist beispielsweise die Polsterung der Sitzbretter beim Gumotex Palava* oder Scout* deutlich besser gelungen. Auf längeren Touren von mehreren Stunden empfehlen wir beim Itiwit Kanu ein kleines Sitzkissen zu nutzen. Wir haben dafür ein flaches aufblasbares Sitzkissen* verwendet, welches den Sitzkomfort deutlich steigert und somit komfortables Sitzen über den ganzen Tag hinweg ermöglicht. 

Zuladung und Befestigung von Gepäck

Der Nachteil bisheriger Schlauchkanus war der begrenzte Zuladungsraum aufgrund der voluminösen Seitenschläuche, die den Innenraum deutlich verkleinern. Dieser Nachteil wird durch die Verwendung von Drop-Stitch beseitigt, weil mit diesem Material dünne Seitenwände möglich sind. 

Ein kleiner Nachteil von Drop-Stitch gegenüber klassischen Luftschläuchen ist der geringere Luftauftrieb, sodass für dieses Kanu eine maximale Zuladung von 250 kg besteht. Klassische Schlauchkanus schaffen eine Zuladung von bis 450 kg. 

Die äußere Erscheinungsform des Itiwit Kanus ist dem eines Festkanus nahezu identisch. Durch die dünnen Seitenwände hast du beim Itiwit Kanu genauso viel Platz wie in einem herkömmlichen Festrumpf- oder Faltkanu. Es ist kein Problem einen zusammengeklappten Bootswagen oder einen großen Packrucksack im Innenraum zu verstauen. Darüber hinaus gibt es zahlreiche Befestigungsschlaufen im Innenraum zur Sicherung von Gepäck. Für größeres Gepäck verwenden wir 3m lange Spanngurte mit Klemmschloss und Gummiüberzug*, womit sich das sperrige Gepäck am Boden sehr gut befestigen lässt. Für kleines Gepäck (z.B. für die Befestigung von Itiwit Gepäck Kanister*) liegen dem Kanu bereits zwei Spannriemen dabei. 

Außerdem gibt es Verstaumöglichkeiten auf und unter der Spritzdecke am Bug und Heck, um kleine Utensilien (z.B. Riegel, Sonnencreme, kleines Handtuch, etc.), die auf dem Wasser schnell griffbereit sein sollen, zu verstauen. Wertsachen sollten dort jedoch nicht verstaut werden, da die Taschen nicht komplett verschließbar sind. Schade dass es im Bug und Heck keinen einzigen D-Ring zur sicheren Befestigung eines kleinen Trockensacks gibt.

Abbau des Itiwit Kanus

Auch wenn sich das Material trocken wischen lässt, so sind die Tragegriffe und die Gepäckschlaufen im Innenraum nach einer längeren Tour mit vielen Ein- und Aussteigen (z.B. bei Umtragungen oder Pausen) durchnässt und müssen an der Luft abtrocknen. Wer mit dem Kanu Stromschnellen oder Sohlrampen durchfahren hat, kann auch Nässe im Innenraum haben. Denn oben an den Enden es Bootes, wo die Tragegriffe angebracht sind, ist es nicht komplett abgedichtet. Wer hingegen ruhige Fluss- oder Seetouren macht und nicht an einem steilen Ufer einsetzen muss, wird kein Wassereintritt im Bereich der Tragegriffe erwarten müssen.

Außerdem sind die Tragegriffe und der helle Innenraum recht dreckanfällig. Das Drop-Stitch Material lässt sehr leicht von Dreck befreien. Bei den Tragegriffen und den geriffelten Trittflächen im Innenraum bleiben dreckige Verfärbungen bestehen (Ein sauber Schrubben mit Seife oder Spülmittel haben wir noch nicht probiert).

Das Kanu muss für den Abbau genau wie in der Anleitung beschrieben zusammengefaltet und die restliche Luft aus den Luftkammern rausgedrückt oder im Idealfall mit der richtigen Luftpumpe (z.B. Itiwit Hochdruckpumpe*) abgepumpt werden, weil das Kanu sonst nicht die Transporttasche passt. Markierungen auf der Bootshaut „Fold here“ helfen dabei, das Boot an der richtigen Stelle zu falten. Am besten faltet man es zu zweit. Alleine bedarf es noch mehr Geduld und Übung, um es wieder in die Tasche zu bekommen.

Stärken und Schwächen des Itiwit Kanus von Decathlon

Klassische Schlauchkanus haben den Nachteil des geringeren Platzangebots. Faltkanus erfordern einen deutlich längeren Aufbau. Festrumpfkanus benötigen ausreichend Platz Zuhause für die Lagerung und können nicht im ÖPNV transportiert werden. Diese Nachteile gibt es beim Itiwit Kanu nicht mehr, was die größte Stärke des Itiwit Kanus ist. Es ist ohne großen Aufwand transportierbar, schnell aufgebaut und bietet einen geräumigen Innenraum.

Die Fahreigenschaften sind gut, reichen aber nicht an die eines Festrumpf- oder Faltkanus heran. Das Kanu ist mit der mitgelieferten Transporttasche mit Rollfunktion noch gut transportabel, aber dennoch mit 32 kg schwer für ein portables Boot. Für längere Transportwege und Umtragungen auf Flusstouren empfehlen wir die Verwendung eines Kanuwagens. Schade ist auch, dass sich keine dritte Sitzbank optional montieren lässt. So ist eine Nutzung des Kanus mit drei Erwachsenen ausgeschlossen. 

Fazit zum Itiwit Kanu x500

Decathlon ist mit dem Itiwit Kanu x500 ein schönes Kanu für Familienausflüge und mehrtägige Kanutouren mit Camping gelungen. Es bietet sehr viel Platz im Innenraum. Einfach alles reinladen, ohne Tetris spielen zu müssen. Großes Gepäck lässt sich gut im Innenraum befestigen, ohne dass es den Paddlern stört. So steht einem Familienausflug oder mehrtägigen Campingtrip nichts mehr im Weg. 

Wirklich schade ist, dass sich das Kanu nicht mit einer optionalen dritten Sitzbank in der Mitte ausstatten lässt. Gegebenenfalls lässt es die Konstruktion des Kanus auch gar nicht zu in der breitesten instabilsten Stelle eine Sitzbank für eine weitere Person einzuhängen. Die Sitzbank müsste fast ein Meter breit sein. Darüber hinaus wäre mit drei Erwachsenen und Gepäck die Zuladungsgrenze von 250 kg schnell erreicht.

Wer mit Kindern paddelt, wird sich jedoch über die niedrige Sitzbank in Form einer weiteren Luftkammer umso mehr freuen, die im Boot fest integriert ist. Die Kinder sitzen deutlich sicherer im Boot als auf einer eingehängten Sitzbank. Für Familien, die gerne mit einem Kanu unterwegs sein möchten, ist das Itiwit Kanu x500 somit eine gute Wahl. Dank des schnellen Aufbaus ist man sehr schnell auf dem Wasser. Und wenn es nicht in Nutzung ist, nimmt es Zuhause für die Lagerung kaum Platz weg.

Wer die mittlere Sitzbank nicht benötigt, kann sie unaufgepumpt lassen und dort ungehindert Gepäck verstauen. Für eintägige Touren zu zweit würden wir persönlich jedoch ein klassisches Schlauchkanu verwenden, die kompakter und teilweise günstiger sowie je nach Modell noch robuster sind.

Geeignetes Zubehör

Im Lieferumfang des Bootes ist folgendes Zubehör enthalten:

• Transporttasche
• Reparaturmaterial
• Kompressionsgurt
• 2 kleine Spanngurte

Zusätzlich empfehlen wir folgendes Zubehör:

• Stechpaddel: Itiwit Stechpaddel Carbon x500* (sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, Paddelschaft aus Carbon, wiegt nur 700g, Länge stufenlos zwischen 140 und 160 cm einstellbar). Alternativ Itiwit Stechpaddel Alu x100* (Paddelschaft aus Alu, Länge stufenlos zwischen 130 und 150 cm einstellbar). Weitere Infos zur richtigen Länge eines Stechpaddels findest du in unserem Ratgeberartikel Das richtige Stechpaddel für dein Kanu.

• Luftpumpe: Itiwit Hochdruckpumpe 20 PSI* (solide Verarbeitung, sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, inkl. mehrerer Ventiladapter, mit integriertem Luftdruckmesser, Single- and Double-Action Modus für ein schnelles und komfortables Aufpumpen, Deflate-Funktion fürs Abpumpen um das Kanu nach der Tour besser in die Rolltasche zu bekommen).
• Schwimmweste: Itiwit Wairo Hydra 50N* (kompakte aufblasbare Schwimmweste, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, für max. Brustumfang von 100 cm bei Größe XL, mehr Details in unserem Testbericht). Alternativ Itiwit Pocket BA 50N* für Paddler mit größerem Brustumfang (mehr Details in unserem Testbericht). Sehr gerne verwenden wir auf unseren Touren auch die NRS Oso* (sehr bequemer Sitz und einstellbar, sehr hochwertige Verarbeitung, reflektierende Elemente, Vorrichtung um Flussmesser anzustecken).
• Bootswagen: Wer mit den Öffentlichen unterwegs ist oder mit dem Boot noch einiges an Fußweg zurückzulegen hat, sollte einen Kanuwagen in Erwägung ziehen. Auch für Umtragungen auf Flusstouren empfehlen wir einen Bootswagen, z.B. Eckla Beach Rolly* oder ExtaSea Beach Transportwagen*.
• Spanngurte: Zur Befestigung von größerem Gepäck (z.B. Gumotex Rucksack 135 Liter oder des Bootswagen) im Innenraum des Kanus empfehlen wir mind. 3m lange Spanngurte (z.B. Connext 3 m Spanngurt* oder Itiwit Transportgurte 4,5 m*)
• Dry Bag: Für die Aufbewahrung von Gegenständen, die nicht nass werden sollen (z.B. Campingausrüstung, Wechselkleidung, Elektronik, …) empfehlen wir für Tagestouren den wasserdichten 30 L*, 40 L* oder 60 L* Itiwit Packsack (gute Verarbeitung, mit Rucksackgurten, robustes Material). Für Mehrtagestouren empfehlen wir den wasserdichten Gumotex Rucksack 135 L* (Platz für sperrige Campingausrüstung, gute Verarbeitung, mit gepolsterten Rucksackgurten, mit Außentasche für kleine Utensilien). Für kleine Utensilien bzw. Wertgegenstände empfehlen wir einen wasserdichten 5 L Itiwit Packsack* oder einen wasserdichten 5 L Kanister*.
• Sitzkissen: Für Touren über mehrere Stunden ohne große Pausen empfehlen wir ein Sitzkissen für die Sitzbänke aus Holz für einen deutlich besseren Sitzkomfort (z.B. Bergbruder* oder Sea To Summit Sitzkissen*).

Alternativen zum Itiwit Kanu x500

Das Itiwit Kanu x500 ist ohne Frage ein gelungenes Drop-Stitch Kanu. Dennoch möchten wir dir eine Reihe von portablen Kanus vorstellen, die ebenfalls interessant sein könnten. Je nach Einsatzzweck könnten diese sogar die bessere Wahl für dich sein.

Gumotex Palava

Für Tagestouren auf Flüssen und gelegentliche Touren auf Seen ist das Gumotex Palava* eine echte Alternative. Das Palava hat ein sehr robustes Material aus einer Gummibeschichtung und kann Grundberührungen deutlich einfacher wegstecken. Außerdem gibt es die Möglichkeit die Positionen der Sitzbretter zu variieren und eine dritte Sitzbank zu befestigen. Mit 17,5 kg ist es zudem deutlich leichter und kostet aktuell weniger als das Itiwit Kanu. 

Anfibio Omega C2

Noch kompakter und leichter geht es mit dem Anfibio Omega C2*. Das Anfibio Kanu ist ein Packraft, welches du aufgrund des geringen Packmaßes und Gewichts sogar in einem Wanderrucksack transportieren kannst. Für bessere Laufeigenschaften lässt es sich mit einem einlegbaren Boden und zwei Finnen ausstatten. Die Sitze lassen sich vollständig variabel positionieren und sogar umkonfigurieren, sodass es sich auch als Kajak mit Doppelpaddel paddeln lässt. 

Gumotex Scout

Wer ab und zu gerne zu dritt paddeln möchte, für den könnte das Gumotex Scout* eine Option sein. Mit einer Zuladungsgrenze von 450 kg ist es ein richtiger Lastenesel. Es bietet im Vergleich zum Anfibio Omega C2 und Gumotex Palava deutlich mehr Platz. Zu zweit sind auch mehrtägige Campingtouren ohne Probleme möglich. 

ONAK-X Duo

Das ONAK X-Duo* ist ein Faltkanu, welches dank Origami Falttechnik nach dem zweiten oder dritten Mal sehr schnell aufgebaut ist. Es wiegt nicht einmal die Hälfte vom Itiwit Kanu. Zusammengefaltet können Räder anmontiert werden, sodass das Boot im Form eines Rollkoffers sehr komfortabel transportiert werden kann. Die Laufeigenschaften sind neben eines Ally Kanus die besten eines portablen Kanus, welches wir gepaddelt sind. Wir empfehlen die optionalen Sitzbretter anstatt die mitgelieferten Sitzkissen zu verwenden.

Aqua Marina Tomahawk Air-C Kanu

Das Aqua Marina Air-C* ist ein weiteres Drop-Stitch Kanu. Dabei ersetzt das Aqua Marina Tomahawk Air-C Kanu seinen Vorgänger mit den exakt gleichen Abmessungen, welcher ein 3-Personen Kajak war. Stattdessen hat das Tomahawk Air-C nun zwei Sitzbänke und ein herausnehmbares Sitzkissen für Kinder in der Mitte. Von den Laufeigenschaften wird es sich sehr mit dem Aqua Marina Tomahawk Air-K ähneln. Aufgrund der erhöhten Sitzhöhe durch die Sitzbretter wird es wahrscheinlich etwas wackliger sein. Im Vergleich zum Itiwit x500 Kanu bietet das Tomahawk Air-C weniger Innenraum und Kippstabilität. Dafür ist es deutlich günstiger und wir vermuten (weil wir es selbst noch nicht gepaddelt sind), dass es aufgrund seiner geringeren Breite und zwei Finnen besser auf dem Wasser läuft.

Itiwit x100+ 4-Sitzer

Deutlich günstiger und dennoch mit der Familie auf dem Wasser ist mit dem Itiwit x100+ 4-Sitzer* möglich. Es ist ein aufblasbares Schlauchkajak mit einlegbarem Drop-Stitch Boden, welches mit Doppelpaddel gepaddelt wird. Es bietet weniger Platz im Innenraum, dafür ist es deutlich kompakter und kippstabiler. Wir sind den 4-Sitzer noch nicht gepaddelt, dafür aber den 3-Sitzer, dessen Testbericht wir an dieser Stelle verlinken.

Das Onak X-Duo ist ein Faltkanu, genauer gesagt ein Origamikanu, welches also aus einem Element zusammengefaltet wird. Solche Boote sind noch ziemlich rar auf dem Markt der portablen Boote und mit dem X-DUO von ONAK möchten wir dir ein konkretes Modell vorstellen und aufzeigen, für wen solch ein Kanu eine gute Wahl ist und wie gut sich konkret das Onak X-Duo auf dem Wasser schlägt.

Produktdaten

Welches Modell wurde getestet?

ONAK X-DUO aus dem Jahr 2021, mit Sitzkissen, Sitzbretter und Radsystem

Wie ist der Test entstanden?

Das ONAK X-DUO wurde uns von Onak Canoes, einem belgischen Entwickler und Hersteller von Faltkanus, zur Verfügung gestellt. Unser Testbericht ist unabhängig vom Hersteller oder Shop und spiegelt unsere eigene Meinung zum Boot wieder.

Wie intensiv wurde es getestet?

Was ist ein Origamiboot?
Origami ist eine Kunst des Papierfaltens. Durch das Falten eines Blattpapiers entsteht ein dreidimensionales Objekt. Diese Idee wird durch das Origamiboot auf die Welt der portablen Boote übertragen. Eine einzelne Platte aus Kunststoff wird so gefaltet, dass daraus ein Kajak bzw. Kanadier entsteht. Dadurch versprechen Hersteller solcher Boote ihren Kunden ein Boot, das der Festrumpfvariante in Fahreigenschaften so gut wie nichts nachsteht. Der komplizierte und langwierige Aufbau typischer Faltboote soll dank der Origamitechnik der Vergangenheit angehören und entsprechend schnell und einfach zu bewerkstelligen sein. 

Ersteindruck

Onak wirbt mit dem leichtesten Faltkanu der Welt. Mit 14,5 kg ist es in der Tat ein sehr leichtes Kanu. Vergleichbare Faltkanus und Schlauchkanus wiegen mindestens 20 kg. Dafür muss man aber auch sagen, dass das ONAK auf den ersten Blick weniger kompakt als schwerere Falt- oder Schlauchkanus wirkt. Wer das Boot mit dem Auto zum nächsten See transportieren möchte, wird sich an dieser Tatsache wenig stören.

Für alle, die das Boot doch mal mit den Öffentlichen oder zu Fuß über eine etwas längere Strecke transportieren möchten, hätten bei dem Packmaß des Onak X-Duo eher das Nachsehen. Denn in einem Rucksack oder einer Tasche passt das Boot so nicht. Allerdings hat sich der Hersteller hier eine ziemlich gute Idee einfallen lassen. An der unteren Seite lassen sich zwei Räder montieren und somit verwandelt sich das zusammengefaltete Kanu in einen Kanuwagen. Solch ein Konzept kennen wir von keinem anderen Boot und es vereinfacht den Transport des Boots erheblich. Vor allem Paddler, die gerne auf die Öffentlichen Verkehrsmittel zurückgreifen, können somit auch das Boot ohne Mühe transportieren.

Optionales Radsystem ONAK X-Trolley
Das Radsystem verwandelt dein ONAK Kanu in einen Kanuwagen , der sich dann sehr angenehm schieben lässt. Wenn du das Boot zu Fuß oder mit den Öffentlichen Verkehrsmitteln transportieren möchtest, ist dieses Zubehör eigentlich unverzichtbar und erleichtert dir den Transport enorm! Zudem bringt das Radsystem so gut wie kein zusätzliches Gewicht mit sich. Die Räder werden nämlich über eine Stange an der unteren schwarzen Kunststoffabdeckung montiert. Es ist also ein sehr leichter und kompakter Kanuwagen, der speziell für das ONAK X-DUO konzipiert worden ist.

Man muss aber auch zugeben, dass dieses Radsystem einen richtigen Bootswagen nicht komplett ersetzen kann. Falls du ausschließlich Kanutouren auf Seen und Flüssen ohne Umtragestellen unternehmen wirst, reicht das Radsystem von ONAK vollkommen aus. Falls du aber das Boot während einer Tour z.B. an einem Wehr umtragen musst, kannst du das Radsystem dafür nicht nutzen. Denn dieses lässt sich nur für das zusammengefaltete Boot verwenden und in dem Fall müsstest du das Boot tragen oder auf einen zusätzlichen Scherenbootswagen zurückgreifen.

Bei dem Material des Bootes handelt es sich um ein patentiertes Honeycomb curv™-Kompositmaterial, welches von ONAK selbst entwickelt worden ist. Im Inneren sieht das Material wie eine Bienenwabe aus. Es ist von beiden Seiten mit einer weiteren Materialschicht bedeckt. Diese Materialbauweise lässt sich auch in verschiedenen Industrien im Bereich des Leichtbaus wiederfinden, denn es verspricht nicht nur ein geringes Gewicht, sondern auch Robustheit und eine sehr gute Widerstandsfähigkeit gegen starke mechanische Beanspruchungen. Hergestellt wird das Material in Deutschland und es ist zudem zu 100% recycelbar. In Belgien wird das Material schließlich von Onak zugeschnitten, die Falten gestanzt und die Zugbänder angebracht. Das ist auf jeden Fall positiv hervorzuheben, dass das Boot in Europa mit Materialien aus Deutschland produziert wird. Denn viele portable Boote werden heutzutage außerhalb Europa bzw. in Fernost hergestellt.

Es gibt somit einige Punkte, die beim ONAK Kanu schon auf den ersten Blick überzeugen. Man merkt, dass der Hersteller sich wirklich viele Gedanken bei der Entwicklung des Bootes gemacht hat. Um das Boot nun aufzubauen, müssen lediglich die schwarzen Kunststoffabdeckungen entfernt werden. 

Zusätzlich ist das Boot im abgebauten Zustand so gefaltet, dass im Inneren die Sitze und Paddel Platz finden. Jeder Platz kann also ausgenutzt werden und im Prinzip müssen nur die Schwimmwesten in einem Rucksack separat transportiert werden, denn diese finden im Inneren keinen Platz. Das ist aber völlig in Ordnung, denn zusätzlich zu den Schwimmwesten wirst du dir sicherlich auch noch etwas an Verpflegung und gegebenenfalls weitere Ausrüstung mitnehmen.

Außerdem können von Onak die passenden Stechpaddel erworben werden. Diese sind ausziehbar und zwischen einer Länge von 118 und 158,5 cm einstellbar. Sie passen zudem perfekt in das zusammengefaltete Boot. 

Erster Aufbau

Wenn beide Abdeckungen abgenommen sind, kannst du das Boot auseinanderfalten. Dabei fallen die vielen Bänder auf, die bereits am Boot angebracht sind. Diese werden nämlich straff gezogen, um das Boot anhand seiner vorgestanzten Faltlinien in Form zu bringen und zu halten. Der Aufbau erscheint somit denkbar einfach. Allerdings wirst du zumindest beim ersten Aufbau die Aufbauanleitung und das Aufbauvideo benötigen, denn das Falten muss in einer vorgegebenen Reihenfolge erfolgen.

Beim ersten Aufbau haben wir uns vor jedem Schritt gefragt, ob das wirklich so richtig ist, wie wir es machen. Sollen wir mit voller Kraft die Falten knicken und an den Bändern ziehen oder belastet es das Material zu sehr? Der Aufbau eines Origamibootes erscheint doch zu Beginn sehr ungewöhnlich und erinnert an nichts Ähnliches. Das ist beim Aufpumpen eines Schlauchkanus anders, denn aufgepumpt hat schon jeder etwas in seinem Leben zuvor. Hier hilft es das Aufbauvideo parat zu haben und es mehrmals genau anzuschauen.

Zunächst müssen die Elemente der Seitenschienen zusammengesteckt und über die Schlaufen an den beiden länglichen Außenkanten des Bootes befestigt werden.

Anschließend beginnt das Falten und das Festziehen der Bänder. Dafür werden zuerst die Enden der Seitenwände gefaltet, wobei du sogar deine Knie nutzen solltest, um genug Kraft aufzubringen. Dann werden die diagonalen Bänder straff gezogen und die Nase gefaltet. Hierbei ist zu beachten, dass nicht alles gleich zu 100% festgezogen wird, sondern erst durch mehrere Schritte die volle Spannung aufgebracht wird. ONAK empfiehlt für den Aufbau zwei Personen und auch wir haben das Boot zu zwei aufgebaut. Zwar ist der Aufbau wie es im Aufbauvideo gezeigt wird auch alleine möglich, jedoch fallen einige Schritte zu zweit deutlich einfacher.

Bevor du dein ONAK Boot durch die Bänder komplett unter Spannung bringst, musst du noch die Sitze ins Boot montieren (falls du die Rückenlehnen oder Sitzbretter verwendest). Standardmäßig sind Sitzkissen und einfache Stangen als Rückenlehnen im Lieferumfang, womit es vorrangig als Kajak gepaddelt wird. Für mehr Komfort gibt es auch noch Rückenlehnen aus Holz oder Sitzbänke, um das ONAK X-DUO in einem typischen Kanadier zu verwandeln. Wir haben beide Optionen getestet und möchten dir zunächst die Montage beider Sitzsysteme vorstellen.

Montage der Kajaksitze

Standardmäßig wird das ONAK X-DUO mit zwei Sitzkissen und zwei Stangen als Rückenlehne ausgeliefert. Die Sitzkissen werden mit dem Mund aufgeblasen und im Bootsinneren per Klettstreifen befestigt. Die Stangen für die Rückenlehnen sind bereits mit einem Band über die Seitenwände lose befestigt. Durch Festziehen des Bandes und mit Hilfe der Spannung des Bootrumpfes werden die Stangen in ihrer Position gehalten. Die Position der Stangen legst du also mit dem Aufbau fest und kann während der Fahrt nicht geändert werden.

Optional sind auch zusätzlich Holzbretter als Rückenlehnen erhältlich, die den Komfort erhöhen sollen. Diese werden vor der Stange mit Hilfe eines weiteren Bandes und eines Klettverschlusses am Boden des Bootes befestigt.

Montage der Sitzbänke

Die Sitzbänke sind aus Holz und machen einen sehr hochwertigen Eindruck. Um diese ins Boot zu montieren, müssen sie an die Seitenwände des Bootes geschraubt werden. Die dafür benötigten Löcher in den Seitenwänden sind aber serienmäßig nicht vorhanden, sondern müssen von dir selbst gebohrt werden.

Das hat vor allem den Grund, dass nicht jeder das ONAK Kanu mit Setzbretter paddeln möchte, sondern nur mit den Sitzkissen. In dem Fall machen diese Löcher in dem Boot keinen Sinn und daher hat der Hersteller darauf verzichtet. Ehrlicherweise würden solche Löcher auch nicht stören, wenn man nie die Sitzbänke verwenden würde und wir würden es zumindest gut finden, wenn beim zusätzlichen Kauf der Sitzbretter mit dem Boot die Möglichkeit bestehen würde, dass der Hersteller diese Löcher dann schon bohrt. Das wäre aber natürlich ein zusätzlicher individueller Arbeitsschritt, der auch entsprechend Kosten verursachen würde.

Bei unserem Modell mussten wir mit Hilfe einer Schablone (im Lieferumfang der Sitzbretter) ausmessen, wo die Löcher zu bohren sind. Mit den aktuellsten Auslieferungen der Boote sind bereits Markierungen für die Löcher der Sitzbänke vorgesehen. Das hilft natürlich enorm, da du dann schließlich nur noch an den vorgesehenen Stellen bohren musst. Zu verwenden ist ein 10 mm Holzbohrer. Wir haben die Löcher mit einem Akkubohrer gebohrt. Es sollte aber auch mit einem Handbohrer funktionieren. In diese Löcher werden Gewindemuttern hineingedrückt und befestigt.

Egal ob du dich für die Sitzkissen mit Rückenlehne oder die Kanadiersitzbänke entscheidest, die Montage ist bei beiden Varianten  einfach. Lediglich die Bohrung der Löcher zur Befestigung der Sitzbänke stellt einen größeren Anfangsaufwand dar. Die Sitzbretter werden mit jeweils wir Handschrauben an der Bootswand eingeschraubt, die beim Abbau des Bootes wieder herausgeschraubt werden. Die Handschrauben sind mit Gummibändern an der Sitzbank befestigt, sodass diese nicht verloren gehen können.

Aufwand für den Aufbau

Wie bereits erwähnt ist das Falten eines Origamibootes zu Beginn etwas sehr Ungewohntes. So haben auch wir zu Beginn deutlich mehr Zeit für den Aufbau benötigt als was normalerweise als Aufbauzeit beworben wird. Viel Kraft musste aufgewendet werden, um bestimmte Elemente zu falten. Als das Boot das erste Mal aufgebaut vor uns stand, hatten wir das Gefühl, dass der Aufbau gar nicht so einfach war wie wir uns das vorgestellt haben.

Hier ist es wichtig, dass dir bewusst ist, dass der erste Aufbau zeitintensiv und etwas herausfordernd sein wird und ein Lernprozess einkehren wird. Lass dich also vom ersten Aufbau nicht entmutigen. Denn mit jedem weiteren Aufbau des Bootes gelingt es schneller und besser. Bereits bei dem dritten Aufbau haben wir jeden Schritt verinnerlicht und mussten nicht mehr in die Anleitung schauen. Schnell und ohne große Mühe ist uns dann der Bootsaufbau gelungen. Der Aufbau hatte uns regelrecht Spaß gemacht.

Durch das Festziehen der Bänder bleiben am Ende die langen Bänder übrig, die dann irgendwo im Boot oder Wasser hängen. Das mag der eine oder andere störend finden, da man darüber auch stolpern kann und sie natürlich unnötig rumhängen. Das ist aber konstruktionsbedingt nicht anders zu lösen und so bieten sich wenigstens die festgezogenen Bänder im Bootsinneren sehr gut als Griffe zum Tragen des Bootes an.

Erfahrungen auf dem Wasser

Da das Onak X-Duo sowohl mit Sitzkissen -und bänken gepaddelt werden kann, möchten wir unsere Erfahrungen auf dem Wasser im Folgenden getrennt aufführen, da neben dem Paddel die Sitzposition einen großen Einfluss auf das Paddelgefühl hat. Wir sind beide Varianten sowohl auf Flüssen als auch auf Seen gepaddelt. Da das X-Duo auch als Solovariante gepaddelt werden kann, haben wir das ebenfalls ausprobiert. In unseren Tests stand aber vor allem die standardmäßige 2 Personen Nutzung im Vordergrund.

Erfahrungen mit den Kajak-Sitzkissen

Von der Bauform ist das Onak X-Duo eindeutig ein Kanadier.  Daher wurde es in der Vergangenheit auch ausschließlich mit Sitzbänken verkauft. Laut Hersteller wünschten sich allerdings viele Kunden Kajaksitze statt Sitzbänke und somit wurden die standardmäßigen Sitzbänke in der jüngeren Vergangenheit durch Sitzkissen ersetzt.

Bei der Verwendung eines Sitzkissen und einer Rückenlehne bewegst du dich schon deutlich in Richtung Kajak. Wenn du dann noch ein Doppelpaddel nutzt, verwandelst du das Boot im Prinzip in ein Kajak. Die Verwendung eines für Kanadier typischen Stechpaddels ist aber genauso gut möglich und dann ist es eher ein Mix aus Kajak und Kanadier. 

Als wir das erste Mal ins Boot eingestiegen sind, hat es sich sehr kippelig angefühlt. Gerade durch die niedrige Sitzposition hat das Boot beim Einstieg ziemlich geschaukelt (obwohl eigentlich ein tiefer Schwerpunkt mehr Stabilität bringen sollte). Auf dem Wasser gewinnt das Boot erst an Kippstabilität wenn man so richtig Fahrt aufnimmt. Wenn du jedoch sehr gemütlich paddelst oder mal nur im Boot verweilst, wirst du schnell merken, dass hastige Bewegungen das Boot schnell aus dem Gleichgewicht bringen können. Für Paddler, die das Paddeln mit Festrumpfbooten gewohnt sind, wird das kein großes Problem darstellen. Für Einsteiger, die vor allem ein sehr kippstabiles Kajak suchen, ist ein Schlauchkajak die bessere Wahl, da die Seitenschläuche in dem Fall sehr gut Bewegungen zur Seite abfedern.

Die bereits erwähnte niedrige Sitzposition hat unserer Meinung nach den größten Einfluss auf das Paddelgefühl. Du sitzt dadurch sehr tief im Boot und es verstärkt sich das kipplige Gefühl. Durch die breite Rumpfform lässt sich zwar das Boot mit dem Doppelpaddel paddeln, aber so richtig gut fühlt es sich damit nicht an. Wir haben bereits lange Doppelpaddel verwendet (230 – 240 cm) aber um richtig gute Paddelschläge auszuführen, empfinden wir die tiefe Sitzposition und den breiten Rumpf eher störend.

Allerdings müssen wir zugeben, dass wir dennoch sehr gut mit dem Boot vorankamen. Das liegt nicht an unsere guten Paddelschläge, sondern am Boot selbst. Es gleitet wie ein Festrumpfboot durch das Wasser und der Geradeauslauf des Bootes ist ausgesprochen gut. Von den Gleiteigenschaften paddelt es sich wie ein Festrumpfboot. Auf Richtungswechsel reagiert das Boot ziemlich träge und spielt aufgrund seiner eingeschränkten Wendigkeit eher seine Stärken auf Seen und breiten Flüssen aus.

Der Wechsel zu Stechpaddeln machte einen Unterschied und gefiel uns auf Anhieb besser. Es fühlt sich nicht nur besser an, sondern das Paddeln machte auch mehr Spaß. Die niedrige Sitzposition störte hier weniger, da du nur auf einer Seite gepaddelt muss. Bei dem Einsatz der Sitzkissen würden wir auf Dauer allerdings die optionalen Rückenlehne aus Holz empfehlen. Denn die einfachen Stangen bieten keinen Komfort, sondern höchstens etwas Halt im unteren Rückbereich, sodass man beim Paddeln nicht nach hinten wegrutscht.

Um das Boot solo zu paddeln, musst du lediglich ein Sitzkissen im Bootsinneren platzieren. Hier macht der Einsatz eines Doppelpaddels am meisten Sinn. Die Fahreigenschaften sind ähnlich wie wenn du es zu zweit paddelst. Ebenso verhält es sich mit der Kippstabilität. Der große Unterschied ist das Platzangebot. Denn alleine hast du natürlich enorm viel Platz für Gepäck wenn du z.B. auf einer mehrtägigen Tour gehen möchtest. Was bei der 1-er Konfiguration auch sofort auffällt, ist das Fehlen einer Fußstütze. Das würde das Paddeln des Onak als Kajak deutlich einfacher gestalten.

Am Ende wollten wir es nun wirklich wissen, ob das Boot nur so kippelig wirkt oder ob es tatsächlich schnell kentert. Wir haben eine Kenterung provoziert und wir müssen sagen, dass es schon einiges braucht bis das Boot seinen tatsächlichen Kipppunkt erreicht. So schnell wirst du damit also nicht kentern, allerdings bleibt das wacklige Gefühl bis du dich daran gewöhnt hast. 

Erfahrungen mit den Kanadier-Sitzbänken

Der Einsatz der Sitzbänke verwandelt das Boot in einen richtigen Kanadier. Dabei kannst du es sowohl kniend als auch sitzend paddeln. Wenn du es kniend paddeln möchtest, empfehlen wir dir eine weiche Unterlage für die Knie, da es sonst durch den harten Boden schnell unbequem werden kann. Wenn du wie die meisten Paddler auf der Sitzbank sitzt, kann eine weiche Unterlage aber auch nicht schaden. Zwar hat man durch die Einsparungen in den Sitzbänken sicherlich Gewicht sparen wollen, allerdings sitzt es sich auf langen Touren etwas hart. Ein flaches aufblasbares Kissen schafft hier deutlich mehr Komfort.

Vom Fahrgefühl und der Kippstabilität überzeugt uns das Onak X-Duo in dieser Konfiguration am meisten. Durch die Sitzbretter hast du die ideale Sitzhöhe zum Paddeln wie du es auch von einem Festrumpfkanadier gewohnt bist. Auch fühlt sich das Boot so deutlich kippstabiler an. Nach kurzer Zeit fühlen wir uns richtig sicher in dem Kanadier und das Paddeln macht uns richtig viel Spaß. Das Paddeln ist gefühlt kein großer Kraftaufwand und wir kommen trotz gemütlichen Paddeln schön zügig voran und könnten stundenlang so paddeln.

Wenn du dich für die Option mit den Sitzbänken entscheidest, besteht ebenfalls die Möglichkeit das Boot solo zu paddeln. Dank der erhöhten Sitzposition funktioniert das sehr gut, da du somit den typischen J-Schlag gut ausführen kannst. In der Konfiguration mit den Sitzbänken ist das Onak X-Duo somit auch eine gute Wahl für Solo-Paddler, die Mehrtages- bzw. Expeditionstouren unternehmen möchten.

Aber auch wenn du das Boot zu zweit nutzt, passt vor allem vom Platzangebot noch so einiges an Gepäck im Innenraum. Mit einer Zuladungsgrenze von 225 kg kann es allerdings mit Schlauchkanadiern wie dem Grabner Adventure oder dem Gumotex Scout (jeweils eine Zuladungsgrenze von 450kg) nicht mithalten. Dafür hat das Onak Kanu mehr Platz im Inneren, weil es keine Seitenschläuche gibt, die Platz vom Innenraum wegnehmen.

Zu Beginn haben wir gedacht, dass die Bänder, wodurch das Onak aufgespannt wird, stören bzw. bei einer Kenterung eine Gefahr darstellen könnten. Beim Paddeln stören die Bänder auf jeden Fall nicht und du hast trotzdem die Möglichkeit Gepäck darunter zu verstauen. Wir haben sogar die straffen Bänder genutzt, um unsere GoPro daran zu befestigen. Da du die Beine auch während des Paddelns nicht wirklich unter den Bändern hast, sollte auch bei einer Kenterung nicht die Gefahr bestehen, dass man sich dort verklemmen könnte.

Nach einigen Touren mit dem Boot haben wir das Onak so langsam zu lieben gelernt. Der Aufbau war kein Problem mehr, der Transport mit dem Rollensystem war eine große Erleichterung und das Paddeln mit den Sitzbänken hat nicht nur Spaß gemacht, sondern wir sind auch sehr gut mit dem Boot auf Seen und Flüssen vorangekommen.

Allerdings mussten wir leider nach unserer vierten Tour eine Delaminierung am Material feststellen, d.h. dass sich eine Schicht des Materials zu lösen begann. Dies betraf die Nase des Bugs in der Faltkante. Das ständige Falten hat sicherlich dazu geführt, dass so eine größere Delaminierung entstehen konnte. Am Heck konnten wir ebenfalls eine kleine Stelle entdecken, die unserer Meinung nach ebenfalls das Potenzial hat, eine Delamainierung zu entwickeln. Ebenfalls konnten wir am Boden des Bootes, wo sich die Faltkanten treffen, erste Abschürfungen feststellen. Diese waren nur sehr leicht und bei dem dicken Material mit dem Wabensystem würde es lange brauchen, bis wirklich ein Loch entsteht. Allerdings sind das Aspekte, die uns Sorge bereiten würden, wenn es unser eigenes Boot wäre. Solche Materialprobleme darf es bei einem solch teuren Boot nicht geben.

Daher sind wir mit unseren Erfahrungen auf den Hersteller zugegangen. Laut Hersteller konnte das Delaminierungsproblem bei früheren Chargen beobachtet werden. Mittlerweile überprüft man bei jedem Boot, ob es Abzeichen für solche Materialprobleme gibt. In solch einem Fall wird das Boot aussortiert und für Messen oder Ausstellungen verwendet. Bei unserem Modell scheint es sich noch um ein Boot gehandelt zu haben, wo man diesen Qualitätscheck noch nicht durchgeführt hat. Allerdings hat man uns darauf hingewiesen, dass es sich dabei nur um ein „kosmetisches“ Problem handeln würde, denn durch das Zusammenfalten wird die Materialschicht wieder zusammengedrückt. 

Bei den neuen Modellen hat der Hersteller nun eine wichtige Verbesserung vorgenommen, die dieses Problem stark entgegenwirken sollte. Die Kanten an Bug und Heck werden nun komplett verschlossen indem sie im zusammengepresst werden. Aus unserer Sicht ist das eine wichtige Voraussetzung einer Materialdelaminierung weniger Change zu geben.  Auf jeden Fall greift laut Hersteller bei solchen Problemen die 2-jährige Garantie, da solch ein Problem nicht normal ist. 

Abbau des Bootes

Der Abbau des Bootes gestaltet sich wirklich einfach. Du löst einfach die Bänder und das Boot verfällt schon fast wieder automatisch in seinen Ursprungszustand, welches dann nur noch zusammengefaltet werden muss. Schon beim Zusammenfalten empfiehlt es sich, Paddel und Sitzkissen oder andere Dinge mit in den Hohlräumen zu packen, damit du diese Dinge möglichst gut verstaut bekommst. Wenn doch einiges an Wasser beim Paddeln ins Boot gekommen ist, kannst du das Wasser aus dem Bootsinnere ohne Große Mühe auskippen. Gerade wenn die Bänder gelöst sind und die Bootshaut wie eine Platte auf dem Boden liegt, trocknet es sehr schnell in der Sonne oder es kann schnell trocken gewischt werden. Das ist ein großer Vorteil gegenüber Schlauchbooten (vor allem mit Nylonhülle), wo die meisten Modelle deutlich länger zum Trocknen brauchen.

Am Ende werden noch die schwarzen Kunststoffabdeckungen unten und oben angebracht und mit den Spannriemen festgezogen. Zuhause reicht es aus, wenn du die obere Abdeckung öffnest, damit im Inneren auch die feuchten Bänder komplett trocknen können.

Stärken und Schwächen

Mit der Origamikonstruktion ist das Onak X-Duo ein innovatives Kanu, welches sich von den herkömmlichen Faltkanus abhebt. Beim Auf- und Abbau gab es unzählige Menschen, die sich dafür interessiert haben und nicht glauben konnten, dass daraus ein solch hübsches Boot gefaltet wird. 

Die größte Stärke des Bootes sind die guten Fahreigenschaften mit dem hervorragenden Geradeauslauf und der guten Geschwindigkeit. In Kombination mit den Sitzbrettern und Stechpaddeln lässt es sich richtig leicht und geschmeidig auf Seen und ruhigen Flüssen paddeln. Man merkt spürbar, wie man ohne Aufwand viel Strecke schafft. Mit etwas Übung ist das Boot auch einfach und schnell aufgebaut und zusammengefaltet kann es sogar mit dem optionalen Rollsystem ohne Große Mühe transportiert werden. 

Die größte Schwäche mussten wir leider beim Material feststellen. Es wirkt generell sehr robust aber eine Delaminierung wie in unserem Fall (die laut Hersteller keine funktionale Beeinträchtigung mit sich führt) ist einfach unschön. Unter den portablen Booten war es mit den Sitzkissen auch mit das kippligste Boot, dass wir bisher gepaddelt sind. Mit den Sitzbänken fühlte es sich deutlich weniger kipplig an.

Fazit zum Boot

Das Onak X-Duo ist ein interessantes Boot für eingefleischte Freizeitpaddler, die bei den Fahreigenschaften keine Abstriche machen möchten und sich mit der niedrigeren Anfangsstabilität arrangieren können. Anfänger, die viel Wert auf ein sehr kippstabiles Kanu legen, finden mit anderen Schlauchkanadiern aber eine bessere Alternative. 

Ob das festgestellte Materialproblem ein Einzelfall ist oder nicht, lässt sich für uns natürlich nur schwer beurteilen. Allerdings sind wir uns sicher, dass solch ein Problem schon ziemlich früh mit der Nutzung auftreten wird. Wenn du das Boot also regelmäßig nutzt, bist du auf der sicheren Seite, denn in dem Fall würde laut Hersteller die 2 jährige Garantie greifen.

Für uns war das Onak X-Duo mit den Sitzbänken eines der besten portablen Boote im Hinblick auf Aufbau, Transport und Fahreigenschaften, die wir bisher gepaddelt sind. Der Aspekt, dass hinter dem Boot ein europäischer Hersteller steckt, der sein Material auch aus Europa bezieht ist ebenfalls sehr sympathisch.

Alternativen zum Boot

Itiwit x500 Kanu

Ebenfalls sehr gute Fahreigenschaften verspricht das Itiwit x500 Kanu von Decathlon. Es ist zwar ein aufblasbares Kanu, aber dafür hat der Hersteller bei dem Boot komplett auf die Dtop-Stitch-Technologie gesetzt. Das bedeutet, dass die Luftkammern mit einem sehr hohen Luftdruck aufgepumpt werden kann, was sich im Fahrgefühl und den Fahreigenschaften positiv niederschlägt. Insbesondere vom Preis ist der Kanadier von Decathlon eine sehr interessante Option.

Gumotex Scout

Das Gumotex Scout ist ein klassisches Schlauchkanu. Der Hersteller stellt schon seit Langem Luftboote her und hat sich in dem Markt einen sehr guten Ruf erarbeitet. Das Scout ist gerade für Einsteiger sehr interessant, da es sehr kippstabil ist.

Grabner Adventure

Ein klassisches Schlauchkanu wie das Gumotex Scout ist auch das Grabner Adventure. Wir sind das Boot bereits für eine komplette Saison gepaddelt und es hat uns vor allem von der Materialqualität und der Verarbeitung sehr überzeugt. Es ist zwar auch deutlich teurer als das Onak Kanu, dafür gibt der Hersteller eine 7-Jahre Bootshaut Garantie! Es ist allgemein bekannt, dass Grabnerboote nahezu unverwüstbar sind und Händler berichten von äußerst seltenen Reklamationen bei Grabner Booten.

Der Hersteller norwegische Outdoor-Hersteller Bergans, zudem die Marke Ally gehört, bewirbt das Ally 16.5 DR als meistverkauftes Faltkanadier der Welt. Wer in Norwegen schon einmal paddeln war, wird sicherlich auch schon mal ein Ally Boot auf dem Wasser gesehen haben. Dort nämlich sind diese Kanadier sehr beliebt. Wir haben die Chance gehabt im Rahmen einer Bootsmesse ein Ally Kanadier zu testen und können vorab sagen, dass du uns das Paddeln mit dem Kanadier sehr viel Spaß gemacht hat.

Produktdaten

Welches Modell wurde getestet?

Ally 16.5 DR aus dem Jahr 2018

Wie ist der Test entstanden?

Der Test ist im Rahmen einer Outdoor-Messe am Chiemsee entstanden.

Wie intensiv wurde es getestet?

Aufbau und Ersteindruck

Da wir das Boot im Rahmen einer Bootsmesse getestet haben, konnten wir es nicht selbst auf- und abbauen. Daher können wir hier keine eigenen Erfahrungswerte angeben. Die Informationen zum Aufbau basieren auf Recherchen und dem Austausch mit dem Hersteller vor Ort. Laut Angaben des Herstellers benötigt man ungefähr 25 Minuten für den Aufbau. Als Anfänger wird man aber deutlich mehr Zeit einplanen müssen, bis man den Dreh raus hat. Vor allem bei neuwertigen Ally Booten gehen die Aluminiumrohre noch nicht so einfach ineinander und deswegen liegt auch ein Gummihammer dabei.

Das Ally 16.5 besteht insgesamt aus 4 Teilen: Bootshaut, Bodenmatte, Steckrahmengestell und Sitze. Die Bootshaut besteht aus Glasfaser verstärkten PVC beschichteten Material. Dieses soll besonders widerstands- und UV-beständig sein. Dennoch kann die Bootshaut auch bei messerscharfen Steinen oder sehr spitzen Äste Schaden nehmen. Prinzipiell verträgt das Material aber relativ viel an Belastung. Bei kleineren bis mittleren Schäden lässt sich dies jedoch selbst mit dem mitgelieferten Reparaturset wieder reparieren. Wasserrutschen aus Beton würden wir aber dennoch vermeiden, um unnötige Scheuerstellen an der Haut zu verhindern.

Die geschlossenzellige Schaumstoffmatte, die zwischen das Steckrahmengestell und die Bootshaut gelegt wird, sorgt für den notwendigen Auftrieb. Die Aluminiumstangen werden wie bei Zeltstangen mit Hilfe eines Gummiseils in Inneren einfach zusammengesteckt. Die Querstreben werden über Klickverschlüsse aus Plastik mit den Längsstangen befestigt.

An den Klickverschlüssen kommen dann auch die Schalensitze. Diese sind nicht nur in Höhe und Neigung verstellbar, sondern auch flexibel im Bootsinneren platzierbar. Sie werden eben nicht nur ins Bootsinnere eingehängt, sondern mit dem Rahmen fest arretiert, was auf jeden Fall für mehr Sitzstabilität sorgt.

Das Boot wird idealerweise von 2 Personen gepaddelt, wodurch es sich am einfachsten paddeln lässt und noch viel Platz für Gepäck bleibt. Geübte Paddler können Kanadier auch ohne Probleme Solo paddeln. Dafür montiert man einfach einen Sitz weniger ins Boot. Im Lieferumfang sind zwar nur 2 Sitze, aber durch den Zukauf eines weiteren Sitzes kann es auch von 3 Erwachsenen gepaddelt werden. Für Familien eignet sich der Kanadier ebenso, da es ohne Probleme 2 Erwachsene und 2 Kinder aufnehmen kann. Auch in dieser Kombination kann noch ausreichend Gepäck mitgenommen werden. Es ist erstaunlich, wie viel sich alleine im Bug und Heck verstauen lässt.

Die Kiellinie des Bootes ist nur wenig gewölbt, wodurch der Hersteller einen guten Geradeauslauf verspricht. Berücksichtigen sollte man immer, dass das Boot mit bestem Geradeauslauf nicht das wendigste Boot sein kann. Dank der einfallenden Enden hat das Boot dennoch eine ziemlich gute Wendigkeit. Wenn du mehr über die grundlegenden Eigenschaften der verschiedenen Kanuformen wissen möchtest, dann empfehlen wir dir den Leitartikel zu Kanus durchzulesen.

Mit im Lieferumfang des Bootes ist auch ein Packrucksack für den Transport und die Lagerung des Bootes. Die gepolsterten Schulterriemen und der Brustgurt erleichtern auf jeden Fall das Tragen. Nichtsdestotrotz wiegt das Boot 20 kg und mindestens Paddel und Schwimmwesten müssen als Ausrüstung noch dazu gerechnet werden. Dies ist ein Gewicht, das man nicht unterschätzen sollte, wie wir auch feststellen konnten, als wir ihn probeweise mal aufgesetzt haben. Kurze Touren zu Fuß sollten kein Problem darstellen. Längere Fußwege mit dem Packrucksack wären aber zweifelsohne ziemlich kräftezehrend und schweißtreibend.

Erfahrungen auf dem Wasser

Schon zu Beginn ist uns sofort das geringe Gewicht des aufgebauten Bootes aufgefallen, welches sehr angenehm zu tragen ist und auch einfach von Bootstegen ins Wasser zu setzen ist. Aufgrund des Gestells aus Aluminiumrohren im Innenraum kann man sich schnell die Frage stellen, ob man beim Einstieg ins Boot besonders vorsichtig sein muss, um beispielsweise nicht auf die Verbindungsstücke zu treten. Diese Sorge ist aber unberechtigt, denn man kann ohne Probleme überall im Boot hintreten.

Wir sind das Boot bei guten Bedingungen gepaddelt, sonnig und wenig Wind, so wie man sich eigentlich den perfekten Tag für einen Paddelausflug vorstellt.

Das Paddeln mit dem  Ally 16.5 DR auf dem See hat uns richtig Spaß gemacht. Man ist sofort erstaunt, wie gut doch die Fahreigenschaften eines Faltbootes sein können. Dank der nur leicht gewölbten Kiellinie hatten wir auch kein Problem das Boot in einem guten Geradeauslauf zu bekommen. Der große Vorteil gegenüber aufblasbaren Kanus neben den besseren Fahreigenschaften ist zweifelsohne auch die bessere Ausführbarkeit der Paddeltechnik. Bei aufblasbaren Kanus, wie z.B. das Grabner Adventure oder das Gumotex Scout, hat man die breiten Seitenschläuche, bei denen man nicht so dicht am Boot mit dem Paddel einstechen kann und dementsprechend seine Paddeltechnik etwas anpassen muss.

Nach einigen kräftigen Paddelschlägen waren wir nicht nur positiv überrascht, wie schnell das Boot an Fahrt aufnimmt. Zwar ist das Ally Tour 16.5 nach Herstellerangaben nicht das schnellste Modell, aber wir hatten den Eindruck, dass wir mit dem Boot schneller unterwegs sein konnten als mit einem Festrumpfkanadier.

Auch bei kleinen oder größeren Wellen, ist man mit einem Faltkanadier auf der sicheren Seite.  Durch die Flexibilität des Rumpfes windet sich das Boot förmlich über die Wellen, ohne dabei wirklich an Form zu verlieren. Gerade im Wildwasser würde man die klassischen Einschläge im Heck und Bug nicht haben. Dadurch gelangt weniger Wasser ins Bootsinnere als in jeglichen Festrumpfvarianten und bleibt auch beim stärkeren Wellengang länger trocken. Ein weiterer Vorteil, der sich hier ergibt, ist dass starke Bewegungen im Boot nicht gleich auch 1:1 ans Ende übertragen werden und das Boot recht stabiler bleibt. Das ist gerade dann vorteilhaft, wenn man vorne seinen Hund oder Kinder zu sitzen hat.

Das Ally Tour 16.5 mit einer Länge von 5 m wird niemals so wendig sein können wie ein 2 m Wildwasserkajak. Auch unser Gumotex Swing 2, welches wir regelmäßig paddeln, ist wendiger als das Ally. Als wir mit dem Ally gepaddelt sind, haben wir schon gemerkt, dass das Ally ein wenig Zeit braucht um zu reagieren. Dennoch ist es für ein Kanadier relativ wendig. Da die Wendigkeit maßgebend durch den Kielsprung bestimmt wird, lässt sich beim Faltboot über die Sitzposition und Beladung Einfluss nehmen. Im Wildwasser sollte man somit vor allem die Mitte des Bootes belasten, um einen stärkeren Kielsprung zu haben.  Bei Touren auf Seen sollte man vor allem das Gepäck gleichmäßig in Heck und Bug verteilen, um eine gerade Kiellinie zu haben und somit von einem optimalen Geradeauslauf zu profitieren.

Vor allem beim stärkeren Wind würde das Freibord eine große Angriffsfläche bieten und die Manövrierbarkeit und Geschwindigkeit einschränken. Sinnvoll ist hier die Anschaffung von Spritzdecken, die auch bei Regen schützen. Denn gerade mit einem großen Kanadier wird man wahrscheinlich auch mehrtägige Touren unternehmen, wo man vorher das Wetter nicht komplett einschätzen kann.

Die Macher von Lappland-Tour.de sind auch mit einem Ally Tour 16.5 unterwegs und geben in einem Artikel interessante Tipps zur Verbesserung der Lebensdauer. Positiv ist es auch, dass Ersatzteile beim Hersteller nachbestellbar sind.

Stärken und Schwächen

Die große Stärke des Ally Tour 16.5 sind seine Fahreigenschaften und sein flexibler Einsatz. Wer bereit ist für ein hochwertiges Faltboot mehr zu investieren und vor allem zu Beginn beim Aufbau Geduld mitbringt, wird nicht viele weitere Nachteile des Bootes finden können.

Fazit zum Ally 16.5 DR

Das Ally Kanadier ist genau die richtige Wahl für diejenigen, die weder Auto für den Transport noch genügend Platz daheim haben, um sich ein Festrumpfboot anzuschaffen, sich aber trotzdem dem Kanuhobby widmen möchten. Dank der Falttechnik verfügen Ally Kanadier über eine sehr gute Steifigkeit und kommen den Fahreigenschaften eines Festrumpfbootes sehr nahe.

Das Boot ist ideal für längere Touren mit viel Gepäck auf Seen als auch auf ruhigen bis wilden Flüssen. Klassisches Einsatzgebiet eines solchen Bootes sind beispielsweise für Kanutouren in Schweden. Für die kleine Nachmittagstour spricht aber dagegen sicherlich der zeitintensivere Auf- und Abbau. Hier sollten sich potentielle Interessenten  auch über die aufblasbare Alternative anderer Hersteller informieren. Diese haben zwar nicht ganz so gute Fahreigenschaften wie Faltkanadier, dafür sind sie aber viel schneller und einfacher aufgebaut.

Uns hat das Boot auf jeden Fall vom Verhalten auf dem Wasser überzeugt und wir sind uns sicher, es auch in Zukunft wieder paddeln zu möchten.

Alternativen

Gumotex Scout

Eine günstigere und gute Alternative für Fließgewässer ist das Gumotex Scout. Es hat eine noch höhere Zuladung (450 kg) und kann sogar im Wildwasser bis zur Stufe 4 gepaddelt werden. Darüber hinaus ist der Auf- und Abbau ein Kinderspiel im Vergleich zum Ally Faltkanadier. Wer hingegen große Seetouren unternehmen möchte, ist mit dem Ally 16.5 DR besser beraten.

Itiwit x500 Kanu

Ein Schlauchkanu mit geringer Aufbauzeit und sehr geräumigem Innenraum ist das Itiwit x500 Kanu von Decathlon. Sowohl der Boden als auch der die Seitenboden bestehen aus Drop-Stitch, sodass die Luftschläuche kaum etwas vom Innenraum einnehmen. Das Kanu bietet 2 Plätze für Erwachsene und 2 Pläze für Kinder in der Mitte. Die maximale Zuladung von 250 kg ist deutlich geringer als beim Ally oder Gumotex Kanu.

Weiterführende Links

• Ally Herstellerseite
• Erfahrungsbericht und Pflegetipps von CanoeDiary.blogspot
• Tipps zur Verbesserung der Langlebigkeit von Lappland-Tour.de

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